Как ты меня замигала!

Обычно лампа датчика давления масла светится непродолжительное время и не является серьезной угрозой для нормальной работы двигателя. К примеру, лампа может загораться, когда появляется сильный крен автомобиля при вхождении в поворот или во время холодного запуска в зимнее время.


 

ЛАМПА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА СВЕТИТ ДОЛГО.
Если лампа загорелась на длительное время, обязательно следует заглушить двигатель после его остывания проверить уровень масла масляным щупом. 

Вероятно, его уровень снизился ниже нормы. Эта проблема устраняется доливом масла. Если лампа больше не светится, следует взять этот случай на заметку и не забывать проверять уровень масла, в противном случае это грозит принести немало проблем с двигателем.

При полной смене масла, при запуске двигателя лампа датчика уровня давления масла может также загореться на длительное время. При выборе качественного масла лампа потухнет спустя 10-20 секунд, а если все же не погасла, следовательно, обратите внимание на масляный фильтр. Возможно, вам требуется заменить сам масляный фильтр. Пользуйтесь оригинальными масляными фильтрами. Не стоит экономить на таком виде расходника, а иначе утечки масла в поддон двигателя (картер) вам не избежать.

НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК УРОВНЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.

При холостой нагрузке нормальное давление составляет 0,5 кгс./см2, не ниже.
В свою очередь модели датчиков изготавливают с различными диапазонами и включение вашего датчика может произойти когда к примеру, стоит датчик, его диапазон 0,7 кгс./см2, значит при достижении 0,6 кгс./см2 он включится, загорится лампочка, оповещающая о мнимом спаде масляного давления.

Избежать неоправданного запуска датчика поможет и обычная прочистка. Для этого датчик откручивают и со всей тщательностью прочищают каналы от засоров, обратить внимание на сам провод. Нет ли на нем повреждений?
Чтобы выяснить сбоит датчик или нет, следует набрать обороты коленвала до 1000. Когда лампа датчика уровня давления масла погасла, это означает что давление в допустимых пределах. Продолжает светиться? Следуйте на СТО и на минимальной скорости. Автомеханики, замерят давление “Манометром” и выяснят главную причину.

НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА И ДАТЧИК В ПОРЯДКЕ.
Сначала проверьте уровень масла масляным щупом и убедитесь, что уровень масла не повысился. Также обратите внимание, на наличие и запах бензина на щупе. Вероятно, в двигатель проникает топливо или охлаждающая жидкость. 

Чтобы убедиться в отсутствие бензина, щуп опускают в обычную воду и смотрят, нет ли радужных пятен бензина. Если есть, тогда требуется обратиться на СТО.
 
Но перед поездкой на СТО вначале проверьте само масло. Для проверки, с щупа капните масло на любую прозрачную поверхность. Масло в рабочем состоянии всегда коричневое с прозрачной желтизной. Когда масло непрозрачное и черное, как чернила, полностью меняйте масло.

Полезно проверить фильтрующую металлическую сеточку самого масляного насоса. Если сеточка забита и сильно окислена, продувать щеками и протирать носовым платком бесполезно. (!) Замените. Иначе возникнет непроходимость масла и ваш двигатель начнет умирать от так называемого “масляного голодания”.
Несмотря на это, некоторые экономисты очищают сеточку масляного насоса даже зубной щеткой с промывкой и спустя короткое время в лучшем случае покупают масляный насос, в худшем доплачивают за ремонт двигателя. 

Такая реальность худшего будет выглядеть как неполадки коленвала. Лампа датчика давления масла светиться, двигатель теряет свою мощность, увеличивается расход топлива, образуется черный выхлоп. И все это разом может произойти из-за одной “продутой” и “промытой” вами сеточки масляного насоса.

Бывает и при нормальном количестве масла и его рабочем качестве происходит свечение лампы датчика, к примеру, во время холодного запуска. В холодное время года температура пониженная и долгое свечение датчика уровня давления масла совершенно нормально.

Во время длительного простоя автомобиля масло стекает из каналов и в любом случае становится более вязким, а насосу необходимо определенное время для заполнения каналов и для выработки требуемого давления в системе. В коренные шейки, как и в шатунные, масло поступает гораздо быстрее, чем к датчику, а это свидетельствует о том, что быстрый износ деталей мотора невозможен. 

Когда лампа датчика давления светится в районе 3 секунд, то это совершенно безопасно.

В любом случае перед каждой поездкой необходимо проверять уровень масла, исправность датчика, совершать прочистку каналов, своевременно менять масляный фильтр и само масло (интервал в районе 7000 - 10 000 км.) чтобы исключить износ двигателя и своей нервной системы.


______________________
© Виктор, для www.asreda.com
Актуальные
ВАКЦИНЫ ДЛЯ ПРОФИЛАКТИКИ КОРОНАВИРУСНОЙ ИНФЕКЦИИ COVID-19 НЕТ. | ПОДРОБНЕЕ НА САЙТЕ WHO.INT | ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ РИСКА ЗАРАЖЕНИЯ НЕОБХОДИМО: РЕГУЛЯРНО ОБРАБАТЫВАТЬ РУКИ СПИРТОСОДЕРЖАЩИМ СРЕДСТВОМ ИЛИ МЫТЬ ИХ ВОДОЙ С МЫЛОМ. | ПОДРОБНЕЕ НА САЙТЕ WHO.INT | ВО ВРЕМЯ КАШЛЯ ИЛИ ЧИХАНИЯ ПРИКРЫВАТЬ НОС И РОТ САЛФЕТКОЙ ИЛИ МЕСТОМ ЛОКТЕВОГО СГИБА. | ПОДРОБНЕЕ НА САЙТЕ WHO.INT |