С заботой об автомобиле

Следует потратить несколько минут и ознакомиться с данной информацией обо всех аспектах ухода за автомобилем подробнее.
Следуя основным советам по техническому обслуживанию автомобиля, можно повысить уровень безопасности на дороге, сэкономить на ТО и помочь окружающей среде.

Аккумулятор.
Не стоит лениться и пренебрегать ежедневной проверкой самого аккумулятора на выявление внешних повреждений и состояние выводных клемм. Иногда после ручной мойки высокого давления или поездки по распутице, на аккумулятор может попасть влага, что чревато образованием на поверхности малых токов, которые способствуют разряду аккумулятора. Выводные клеммы автопрома «азиатов» Японцев, Корейцев, Китайцев чаще «европейцев» подвергаются окислению в нашем нестабильном климате, плюс ребята экономят.
Справиться с такой важной мелочью вам поможет простая зачистка наждаком «нулевка» отсоединённых выводных клемм от аккумулятора. После зачистки протрите сухой тканью клеммы и подсоедините их к аккумулятору.
Большинство автомобильных аккумуляторов сегодня не требуют технического обслуживания, герметичны и могут работать более трех лет.

Обладатели аккумуляторных батарей разработки из прошлого века должны уделять особое внимание аккумулятору.
Следите о заряженности аккумуляторной батареи исходя из показаний вольтметра:
Эти показатели говорят о том, что рабочее напряжение постоянного тока равно 12 вольт, то при 100% заряженности этот показатель вольтметра выше, хотя на практике нормальный показатель заряженности 75-80%.

Уделяйте внимание этим величинам в зимний и летний периоды времени, т.к. при низких и высоких температурах плотность электролита падает.

Рабочий уровень плотности электролита (цифры показателей плотности не путать с Вольтами) в диапазоне от 1,27 до 1,28 с учетом температуры самого электролита +25 градусов Цельсия. Чаще именно зимой показатель плотности может резко снижаться и становится менее 1,24. Следовательно, аккумулятор разряжен на 25%. Летом в жаркую погоду плотность понижается на 1,21, то показатель разряда батареи увеличивается до 50%. Обязательно следите за уровнем плотности электролита при помощи Ареометра и доливайте дистиллированную воду и после долива дистиллированной (фабричной, а не собственного приготовления), воды заряжайте аккумулятор.

Заряд батареи должен осуществляться при помощи зарядного устройства, которое приобретается исходя из емкости аккумулятора. Если емкость вашего аккумулятора 45 А/ч., то зарядный ток должен составлять 4,5 А. Более высокая перезарядка приведет аккумулятор в негодность. Емкость аккумуляторной батареи (Ампер/час) указана на самом корпусе.

Для российского климата и с учетом возросшего энергопотребления для питания различных современных электронных и механических систем, верным решением станет приобретение аккумулятора более высокой емкости - это гарантирует автомобилисту более спокойную жизнь, а генератору меньший износ.

В зимнее время, да находясь в ежедневных пробках, когда двигатель выдает малые обороты аккумулятор, требует к себе особенного внимания, так как при малых оборотах двигателя штатный генератор не дает необходимого питания всем системам автомобиля. У вас есть два варианта. Или увеличивать циклы заряда аккумулятора, снижая его эксплуатационный ресурс (для гелиевых аккумуляторов частая подзарядка приводит к быстрому снижению срока службы) либо, находясь в пробке, снижать энергопотребление отказавшись от дополнительных опций: обогрева, зарядки гаджетов, прослушивания музыки.

Видео по теме: "Прикурить автомобиль зимой".

Все технические операции с аккумулятором должны проводиться только после его извлечения из автомобиля вдали от легко воспламеняющихся предметов и жидкостей и конечно в хорошо проветриваемом и сухом помещении.

Шины.
Автомобильная шина, способна терять рабочее давление в зависимости от испытываемой нагрузки и температуры окружающей среды поэтому, при осмотре автомобиля, в список проводимых мероприятий следует включать проверку давления в шинах. Рекомендуемый уровень давления можно найти в руководстве пользователя или на наклейке (расположены на внутренней стороне крышки перчаточного ящика, кромке двери, крышке бензобака). И обязательно проверить запасное колесо или докатку.
Замену шин производят, когда они изношены, и высота протектора не соответствует допускам. Если автомобиль уводит с дороги во время движения или если заметен неравномерный износ шин, следует заехать на сход-развал.

Особое внимание нужно уделить зимним шинам.
Поздняя осень (зима) с постоянными перепадами температур - основной источник ДТП.

Симметричные шины:
Такой вид шин легко и без перебортовки колес меняют местами каждые 10 000 километров. Таким простым способом вы снизите неравномерный износ шин.
На мой взгляд - этот вид шин наиболее подходящий для нашего капризного климата, прост в эксплуатации и экономичен по цене.

При замене направленных шин:
Обратите внимание на боковые надписи на шинах «Right» или «Left».
Правая должна устанавливаться с право, левая слева и только по направлению маркировки стрелки, (на боковине шины «Rotation») указывающей направление вращения шины, по ходу движения.

Давление во всех четырех шинах колес и желательно запаске должно быть одинаковым. Манометр вам в помощь.
Во время движения особенно подвержены нагрузкам шаровые опоры и подшипники ступиц. Пренебрегая своевременной балансировкой колес, вы рискуете повредить не только шины, диски, вы рискуете жизнью.
Поэтому при ощущении неудовлетворительной управляемости по прямой дороге и на поворотах, подскокам, стуку и вибрациям, отправляйтесь на ТО для балансировки колес и проверки подвески автомобиля.

Во время проведения работ по балансировки колес, обратите внимание мастера ТО на проверку износа шаровых опор рычагов подвески и исправность амортизаторов. Возможно, необходимо провести своевременную замену подшипников ступиц. Первым «звоночком» дисбаланса колес может послужить след протектора шин на снегу, когда вы ведете автомобиль по прямой на низкой скорости, при въезде во двор, а автомобиль немного уводит в сторону, заставляя вас подруливать. Остановитесь, выйдете и внимательно осмотрите колею от колес и тщательно осмотрите сами колеса.

Статья по теме: "От давления шин к разрыву".

Моторное масло.
Различные марки автомобилей имеют отличный друг от друга ресурс узлов и агрегатов. Но независимо от модели авто, своевременное обслуживание и замена масла на порядок продлевает срок жизни механизмам автомобиля.

Проверка и замена масла обязательна для правильной и эффективной работы всех типов двигателей. Проверка уровня масла проводиться при выключенном двигателе. Автомобиль должен быть припаркован только на ровной поверхности.
Следует поднять капот, вытянуть щуп, вытереть его куском ветоши или бумагой, затем снова установить на прежнее место. Затем щуп вынимается еще раз и проверяется уровень масла в диапазоне, указанном на измерительном щупе.

Значение должно быть в диапазоне между отметками min и max.
Если нужно долить масло, не следует заливать масло выше отметки max (!). Категорически запрещено выходить за пределы указателя отметки.
Пренебрежение данным правилом приведет к поломке и последующему ремонту двигателя. Приблизительный объем масла в картере двигателя легкового автомобиля 4 литра. Также стоит уделить внимание обозначению на упаковке приобретаемого масла. Цифры обозначают вязкость масла. Дополнительная буква «W» обозначает, что масло предназначено для зимнего периода. Всесезонное масло также имеет в своей маркировке литеру «W». И опять, повторюсь, в нестабильности зимних температур выбор всесезонного масла лучше делать в диапазоне температур от -30 до + 35 градусов по Цельсию, т.е. SAE 0W-40.

Обычно замену масла осуществляют через каждые 10 000 километров, если в инструкции по эксплуатации автомобиля не оговорены иные сроки. Большинство автопроизводителей дают рекомендации менять масло один раз в год.
Для автомобилей на тяжелом топливе (с дизельными двигателями) и оснащенных бензиновыми двигателями с турбонаддувом, рекомендуется проводить замену после 8 000 км. пробега или через пол года ежедневной эксплуатации.

Некоторые водители, влюбленные в свой автомобиль считают оптимальный срок эксплуатации масла до его замены не более 7 000 км. Такое мнение водителей-идеалистов связано и с регламентами производителей моторного масла.
Чтобы обезопасить себя от судебных исков, большинство нефтяных компаний заявляют о необходимости менять масло один раз в 5 000 км или через три-шесть месяцев ежедневных поездок.
Однако то, что водители считают идеальными условиями замены масла, на самом деле являются простой необходимостью связанной с жесткой эксплуатацией.

Это и частые и короткие поездки (менее 10 км, особенно в холодную погоду), когда двигатель не успел прогреться или наоборот остыть. Также губительное для автомобиля длительное простаивание в городских пробках, движение в пыльных условиях (гравийные дороги и т.д.). К ним относится и длительное движение по шоссе на высокой скорости в теплое время года. Именно при такой ежедневной эксплуатации рекомендуется менять масло каждые 5 000 км. или каждые шесть месяцев.

Лично вы, должны просто понять, что замена масла, производимая регулярно для профилактического обслуживания - это страховка от износа компонентов двигателя, которая всегда сэкономит деньги во время последующей эксплуатации автомобиля, если автолюбитель собирается эксплуатировать автомобиль более трех-четырех лет, а после его выгодно продать и совсем не по программе утилизации.

О масляном фильтре.
Масляные фильтры, установленные на большую часть автомобильных двигателей, сегодня обладают уменьшенной емкостью для уменьшения массы, стоимости и пространства под капотом. Не обязательно иметь диплом ученого-физика, чтобы понять, что меньший фильтр имеет меньшую фильтрующую способность.
Отсюда следует, что маленькие по размеру фильтры подходят для интервалов замены в 5 000 километров. Также настоятельно рекомендуется менять масляный фильтр одновременно со сменой старого масла на новое.

Замена масляного фильтра.
Если производить замену масла собственноручно, следует приобрести подходящий для вашего автомобиля масляный фильтр. Можно сделать выбор по каталогу оригинальных запчастей, можно сэкономить на аналоговых.
В отличие от оригинальных запчастей, аналоговые (выпускающиеся по лицензии производителя автомобиля) в качестве расходных материалов не уступают оригинальным.

Масляные и воздушные фильтры в аналоговом исполнении вполне приемлемы.

При выборе учитывайте, что многие фильтры, как будто выглядят идентично, но имеют разную внутреннюю структуру и различный фильтрующий материал.

В описании к фильтрам редко, но можно встретить прямое указание производителя, к какому виду моторного масла (синтетическое, минеральное, полусинтетическое) относится категория фильтрующего элемента. Для бензиновых двигателей и дизельных фильтры различны. Отличается и расположение противодренажного клапана в фильтре.
Этот клапан препятствует сливу масла из фильтра при выключенном двигателе, что позволяет маслу быстрее достигать деталей двигателя при его запуске.

В зависимости от вида моторного масла необходимо сделать промывку системы смазки промывочным маслом.
Следует отметить, что при переходе с полусинтетического или минерального на синтетическое масло, промывка осуществляется специальными составами, и без помощи мастера СТО самостоятельно такую операцию делать не рекомендую. Переход на синтетику удобен тем, что в дальнейшем при замене масла нет необходимости делать промывку, и эксплуатационный ресурс синтетического всесезонного масла достаточно высок.

Если вы заботитесь не только о своем автомобиле, но и об окружающих, то сливая отработанное моторное масло, позаботьтесь и о его утилизации.

Моторное масло не сливается на землю, в ливневую канализацию и не выбрасывается вместе с бытовым мусором.

Правильный способ утилизации использованного моторного масла - доставка его на станцию технического обслуживания. Масло будет либо переработано в другие смазочные материалы или нефтепродукты, либо сожжено в качестве топлива.

Масло АКПП.
Проверка жидкости автоматической трансмиссии является еще одним важным элементом контрольного списка технического обслуживания автомобиля. Нужно найти и осмотреть резервуар с маркировкой ATF (жидкость для автоматической трансмиссии) и выполнить те же действия, что и при контроле уровня масла - только на этот раз при работающем двигателе. Обязательно следуйте рекомендациям производителя касающихся интервалов замены. Замена масла осуществляется примерно через каждые 40 000 км.

Охлаждающая жидкость двигателя.
Замена большинства охлаждающих жидкостей двигателя производиться каждые 60 000 км, или, если пробег в данную величину не будет достигнут, через каждые два - три года. Однако новые виды антифриза могут работать до 80 000 километров.
Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости, автомобиль заглушается. Следует дождаться полного охлаждения двигателя. Далее необходимо найти резервуар для охлаждающей жидкости (обычно это прозрачная пластиковая емкость), и проверить уровень хладагента. Он должен находиться между отметками минимального и максимального уровня.

Гидравлический усилитель рулевого управления.
Жидкость ГУРа следует заменять раз в два года или через 60 000 километров, пробега.
Если в автомобиле есть резервуар для жидкости с гидроусилителем, уровень проверяется визуально, в противном случае, контроль производиться с использованием измерительного щупа.

Во время движения автомобиля повышенное усилие на руль, может указывать на утечку. Руль должен управляться абсолютно свободно. Однако, учитывайте, что при выключенном двигателе гидроусилитель руля не задействован, поэтому усилие поворота рулевого колеса при выключенном двигателе – нормально. Если вы припарковываетесь «накатиком» с выключенным двигателем, учитывайте это «нормально» т.к. гидроусилитель руля вам уже не помощник.

Тормоза и тормозная жидкость.
Уровень тормозной жидкости должен находится в пределах допуска.
Контроль за жидкостью осуществляется визуально (Бачок установлен на главном тормозном цилиндре). Частота замены тормозных колодок и других компонентов, зависит и от того, как управляется автомобиль и от типичных условий вождения.
Частые заболевания тормозной системы – это утечка тормозной жидкости и провал педали тормоза.
Своевременная замена тормозных магистралей разрушающихся под действием дорожных реагентов, (особенно это наблюдается у Отечественных автомобилей) обязательное мероприятие.

Иное, когда в системе гидропривода образуется воздух. Чаще именно подтекание тормозной жидкости из-за пробоя магистрали, а следовательно нарушения герметичности и приводит к образованию воздуха.
Такую неприятность, как прокачка системы гидропривода лучше доверить работнику ТО.

При ежедневной эксплуатации автомобиля тормозные барабаны или диски также следует проверять на станции СТО не реже одного раза в два месяца. Даже при отсутствии скрежетания или щелчка, (до которых некоторые водители доводят свой автомобиль) выжимая тормоз.

Воздушный фильтр.
Техническое обслуживание автомобиля предполагает замену воздушного фильтра каждый год или каждые 10 000 - 15 000 километров. Чистый воздушный фильтр помогает двигателю «дышать», что ведет к более экономичному расходу топлива и уменьшению вредных выбросов в атмосферу. Более активное загрязнение воздушного фильтра происходит в весенний период времени года. Несложно догадаться, что причина загрязнения – это различные семена растений и брачные забавы насекомых. Поэтому, если ваш ежедневный весенний маршрут проходит между городом и пригородом, то заявленный ресурс воздушного фильтра может стать ниже 10 000 – 15 000 километров.

Повышение расхода топлива напомнит вам о своевременной его замене, не доводите двигатель до такого неприятного напоминания.

Топливный фильтр.
Несмотря на регламенты автопроизводителей, исходите из реалий качества топлива. Менять топливный фильтр следует через каждые 25 000 километров, чтобы предотвратить загрязнение мелко дисперсионными примесями из топливной системы автомобиля. Особенно это актуально для дизельных моторов с насос-форсунками, где период замены составит каждые 10 000 км. Если вы подозреваете, что не один, а не менее пяти раз заправили свой любимый автомобиль некачественным топливом, то для предотвращения засора достаточно капризной системы, такой, как топливный насос, замените топливный фильтр. Впредь переходите на качественное топливо.

Стеклоочистители и стеклоомыватели.
Заменяйте щетки каждые шесть - двенадцать месяцев, или в случае, когда резиновая кромка щетки изношена. Хорошим приобретением станут щетки, выполненные из силикона. Проверять резервуар жидкости стеклоочистителя нужно чаще. Добавление омывающей жидкости лишь по необходимости и только той марки, которая залита в бачке.

Эта рекомендация касается жидкостей для зимнего периода. При желании сменить жидкость на новую слейте старую жидкость из бачка.

Фары и стоп-сигналы.
Когда автомобиль заведен, не помешает убедиться, что все осветительные приборы работают - фары, сигналы торможения и противотуманные фонари, сигналы поворота. Замена ламп в современных автомобилях может быть проблемой. Механик СТО выполнить эту работу, заодно проведет коррекцию свата фар.

А вот у обладателя гидрокорректора фар появиться возможность сэкономить на работах по коррекции света фар.

Если вы сами решили откорректировать свет фар, припаркуйте свой автомобиль на ровном участке.

Регулировка проводиться с штатной загрузкой автомобиля. Перед ночной ездой (поездка на дачу) с заполненным багажником заново откорректируйте фары.
Срок службы современных ламп достаточно продолжительный и иногда лампа способна пережить даже сам предохранитель. Согласно инструкции к своему автомобилю сделайте себе «скрин» расположения номинала предохранителей габаритов и имейте при себе запасные.

______________________

© Виктор Красников, для www.asreda.com