Прокачка тормозов и замена тормозной жидкости

Любая техническая жидкость автомобиля, в том числе тормозная, имеет срок службы. Моторное (трансмиссионное) масло, хладагент кондиционера, или содержимое бачка гидроусилителя отвечают лишь за исправность агрегатов и комфорт, а качество тормозной жидкости напрямую связано с вашей безопасностью.

КОГДА ПРОИЗВОДИТСЯ ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ?
Согласно руководству по регламентным работам вашего автомобиля, период эксплуатации тормозной жидкости составляет 30-60 тыс. км, или два года. Что наступит раньше?

Почему происходит её износ и старение?

1. Тормозная система герметична не на 100%, поэтому в жидкость попадают твердые частицы, которые способствуют износу механизмов.
2. Тормозная жидкость крайне гигроскопична. Растворенная в ней вода, при нагреве (а он в зоне работы колодок достигает 200°C) превращается в пар, образуются газовые пробки, эффективность торможения резко снижается. Не обязательно ждать срока замены согласно инструкции.
Поводом для внеочередного технического обслуживания может стать ухудшение качества торможения (по субъективным ощущениям) и визуальный контроль. «Несвежая тормозуха» теряет прозрачность, темнеет.

Для сравнения, посмотрите на свежую прозрачную тормозную жидкость.

КАК ПРАВИЛЬНО ПРОИЗВЕСТИ ЗАМЕНУ В ГАРАЖНЫХ УСЛОВИЯХ?
Полностью откачать жидкость можно с помощью специального вакуумного оборудования, которым располагают лишь сервисные центры. Однако в системе есть сервисные штуцеры, через которые по инструкции удаляется воздух (производится прокачка). С их помощью можно обновить тормозную жидкость самостоятельно, без применения сложной техники.

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ:

- Свежая тормозная жидкость (не менее 150% от требуемого объема);

- Прозрачная трубка, которая плотно надевается на прокачные штуцера;

- Ключ для штуцеров (может быть нестандартного размера, например: 3/8 дюйма);
- Приспособление для откачки старой жидкости из расширительного бачка (можно использовать медицинский или кондитерский шприц);

- Прозрачная емкость (стеклянная банка или ПЭТ бутылка).

Для этой операции понадобится помощник, который будет нажимать на педаль тормоза по вашей команде. Работы выполняются в смотровой яме, но можно приподнять автомобиль домкратом, и установить на опоры. В некоторых моделях доступ к штуцерам можно получить, просто сняв колесо.

Последовательность действий (для дисковых тормозов с суппортами).
Порядок замены следующий (от самой длинной магистрали, до самой короткой).
Правое заднее колесо левое заднее колесо правое переднее колесо левое переднее колесо.

Последовательность может быть иной, она указана в инструкции по техническому обслуживанию вашего автомобиля. Длина магистралей определяется от блока ABS или главного тормозного цилиндра.

1. Откачиваете максимально возможное количество старой жидкости из расширительного бачка.
2. Доливаете свежую жидкость.

3. Находите штуцера на каждом колесе, они расположены в верхней части суппорта.

4. Штуцера должны быть закрыты резиновыми колпачками, иначе в них попадает влага и грязь.

5. Снимаете колпачки, проверяете их целостность (при необходимости замените).

6. Надеваете на гайку ключ, подсоединяете трубку.

7. Второй конец трубки вставляете в прозрачную емкость (до самого дна, с погружением в жидкость).

8. Даете команду помощнику: «Качай!».

Он нажимает на педаль тормоза ТРИ РАЗА, и продолжает давить, до следующей команды.
 
9. Вы отворачиваете гайку штуцера. Тем временем через трубку в емкость поступает порция тормозной жидкости.

ВАЖНО! Если в этот момент ваш помощник отпустит педаль, в систему попадет воздух!
Закручивая штуцер, даете помощнику команду: «Отпускай!». Недостающая тормозная жидкость закачивается из бачка в главный цилиндр.

После каждого цикла уровень в бачке понижается, поэтому необходимо постоянно подливать свежую тормозную жидкость.
10. Повторяете процедуру до тех пор, пока в трубке не покажется свежая прозрачная жидкость.

11. После этих процедур штуцер окончательно перекрывается, надевается защитный колпачок и вы переходите к следующему колесу.

ПРОКАЧКА ТОРМОЗОВ.
Производится для удаления воздушных пробок в системе. Воздух обычно скапливается в верхней части поршня (суппорта), как раз в зоне установки штуцеров. Процедура прокачки аналогична замене жидкости, только потребуется гораздо меньшее ее количество.

ВАЖНО! Если вы не планируете полную замену, желательно использовать точно такую тормозную жидкость (с учетом бренда), как была залита до этого. Обычно после предыдущей замены остается небольшой запас.

Прокачка проводится до исчезновения воздушных пузырьков в трубке (контролируется визуально).

По окончании всех процедур доливаете тормозную жидкость в расширительный бачок до отметки уровня.
Выполнив контрольную поездку с интенсивным торможением, проверяете уровень тормозной жидкости. При необходимости долейте её в бачок.

ДЛЯ СПРАВКИ:
Есть мнение, что при наличии блока ABS, замена производится не полностью (закрыты клапана в блоке).

При выполнении работ в сервисном центре, с помощью дилерского сканера, клапана принудительно открываются. На самом деле, при выключенном зажигании, клапана ABS открыты, и жидкость свободно циркулирует в системе.

______________________

© Виктор Красников, для www.asreda.com