St.Petersburg - Harley-Davidson. Начать жить мотоциклистом
Harley-Davidson. Легенда. Вообще легенды слагают люди и в данном случае слова – пустяк.
Труд, грязь, разочарование, отчаяние, огонь сигареты. Ссоры с друзьями. Непонимание родных и близких.
Так выковывается характер обычного человека, верящего в свою мечту, и которого позже станут величать – Создатель легенды.
Кто-то скажет: - Сколько ты пафоса разлил. По горлышко.
- Не соглашусь. Мои мысли лишь малая толика из впечатлений от увиденного мной. Когда ты видишь в реале живые машины – зеркальное отражение своих творцов. Конечно же обычных парней. Тех, кто не прессует диван перед телевизором. Тех, кто не пускает пивные пузыри на лавочке. Тех самых обычных парней, рожденных креаторами и производственниками, а не потребителями и барыгами.
И тут нет границ в понятии создатель. Рисуешь ли ты почтовые марки, клеишь обои, слагаешь стихи или куёшь сталь. Важно то, что ты в деле, а не в словах о своей ничтожной уникальности, упакованной в ширпотреб.
Парни собрались на фестиваль Harley-Davidson 2015 из разных стран. Среди них нет, никакой напряжённости, конкуренции. Похоже, многие были знакомы друг с другом. Атмосфера простого человеческого дружелюбия царила и повелевала. И это чувство передавалась всем, кто просто пришёл за тоннами впечатлений.
Понятно, что основной аранжировкой впечатлений были дети, в том числе и сын моего приятеля.
Осматривая всё существующее движение вокруг себя, конечно, мне захотелось пообщаться с ребятами.
Надо быть готовым к тому, что задашь для них вопрос идиота. С мотоциклом я на Вы, но зато с любопытством по этой теме, хоть и запоздалым (исходя из моих лет), давно на Ты.
Возле одного из байков красовалась, ОНА. Женщина… Вот она мне всё поведает… ЕЁ затмил собой ЕЁ friend boy. Придётся общаться без очарования.
Я не стал начинать беседу с вопроса: - "Мальчик, как тебя зовут?" Ибо джопу оторвут.
Начал по нашему, по Питерски: "Сударь, …" и так далее. Утрирую естессно. Вот краткость из вопрошаемого мной.
Всё записывал на мобильный телефон, теперь перепечатываю для Вас, слово в слово. Подробностям моих вопросов я не стал уделять внимание. Лишь сама их суть. Зато с ответами подробно.
1. С чего начать создавать свой мотоцикл?
- С желания. Ничего нового не скажу. С желания. Ещё готовь листы бумаги. Рисовать и срисовывать придется много. Искать информацию, читать ещё больше и общаться живьём. Лучше на примерах тех, кто уже что-то делает или сделал. Пройдёшь, через это и желание всё ещё будет или вообще зашкалит, то ищи единомышленников.
Если можешь многое сам делать, то начинай новую жизнь. На привычную жизнь уже времени не будет.
2. Сколько нужно денежных средств для начала своего проекта?
Я первый купил не в лучшем состоянии. Думал, сэкономил. Есть два пути. Восстанавливать по истории или делать новодел. Я выбрал первое и попал. Вначале на деньги. И чем больше я их тратил, тем меньше мне было их жалко. Я видел, как он, (мотоцикл) меняется.
Это первое мощное впечатление. Что-то искал в интернете на хламовниках. Заказывал. Что мог, делал сам или на заказ. Сам понимаешь, чем меньше умеешь, тем и дороже. За каждый шаг плати. Ну, я ошибаться могу. Кто-то ведь хорошо зарабатывает. Тогда какой смысл восстанавливать, когда сам палец о палец не ударил?
Деньги всегда соблазн. Экономят время и приближают результат. Но тут мотоцикл уже не будет твоим. Понимаешь? Чужим будет. Чужими руками сделанный. Качай навыки. Ошибайся, переделывай, делай сам. Результат живой смотри…
3. Сложно найти единомышленников?
Не-а. Их море. Серьёзно я тебе говорю. Не смейся. Мотоциклисты особенные. Сам посуди. Никакого подогрева руля, сидений, подушек безопасности. Ты дорога, и погода. Я пока сюда добирался чего только не наглотался.
И да, тяжёлых металлов. Ага. Примерно хоть соображаешь почему мы особенные? Усёк, да? В городе да в селе я уверен есть такое племя. Хочешь присоединяйся, хочешь создавай свой клуб. Я когда начинал потихоньку вливался в коллектив. С шестнадцати.
В гараже чинили Чизу (CZ). Ну понял? Чизет, да, Чизет. Чиза! Пошло само собою. Интерес общий, люди с общим интересом. Затянуло болты в голове… Душа работает в гараже, тело в офисе. Серьёзно, это не работа вторая, пятая.
Это первая и любимая работа. Бесплатная? Нет цели, понимаешь? Цель была другая. Не всё можно оценить мани… Да, продам. Продам тогда когда появиться новый проект в голове. Лучше, совершеннее. Останавливаться на достигнутом тоже смысла нет. Это развитие.
4. Что лучше для начала? Купить новый мотоцикл или подержанный? Чтобы вникнуть в мотожизнь.
Задачку вы задали… Проще можно? …Ым. Да, да. Полюбить наше средство передвижения. Конечно, начинать надо только на новом. Вы новый запорите через два сезона, и будет у вас подержанный, и сразу вникните в мото-жизнь.
Все проблемы компенсирует удовольствие от вождения, владения. Ради этого удовольствия посетите форумы, поищите ответы по ремонту, тонкостям. Без личного общения со знатоками вообще во многом не разберётесь.
Надо вариться в этом супе. Обращайтесь. Вот визитка, табла.
5. После сорока есть шансы войти так сказать в мотоциклетное братство? Я вообще ни разу мотоциклом не управлял.
-Надо пробовать. Мне тоже после сорока. Не похоже? Возраст вообще это страх что ли? Боюсь! Я ещё маленький.
Боюсь. Я уже старенький. Тоже боялся, когда начинал. Поворот первый, я набок мотоцикл на меня. Ничего зажило. Велосипедом управляешь? Да. Ну, почти байкер, бандану купить осталось.
Не бойся мотоцикла. Вон начни с того, с трёхколёсного… Не глумлюсь я над тобой. Я тебя подбадриваю.
Сел поехал, тихонечко, не спеша. Начинай с обочин. Подальше от заборов. Столбы это само собою.
К столбам гаишники магниты прикручивают. Поверь, мотоцикл - самое управляемое из техники. Легкоуправляемое.
Такие разные люди, и объедены единым мышлением. Рассуждениями. Убеждениями...
Знаете. Почувствовал себя после этих кратких реплик каким-то пубертатом. Почему бы и не почувствовать себя таким? Ведь я здесь среди участников именно такой. Кстати. Понравилась фраза: - "Мотоцикл - самое управляемое из техники".
На фото мототрюки Александра Андреева.
Сильное шоу. Во время своего выступления он упал. Но! Тут же встал. Буквально поднял свой мотоцикл в воздух и с досадой швырнул его об асфальт. Можно выразить фразой: “Приструнил своего коня”. А после, он снова сел на мотоцикл и продолжил своё выступление. Публика в восторге. Девушки в любви с первого взгляда.
М-да. На автомобиле такие трюки не проделаешь. После выступления с Александром мне не удалось побеседовать, его внимание перебил пятилетний сын моего приятеля. Этому малому фанату, Александр поставил свой автограф прямо на футболке. Пацан после горделиво вышагивал среди других детей, будто его уже приняли в мотоциклетное братство.
День прошёл в органическом сочетании моторов и человеческих сердец. Проще говоря, душевно. Просматривая свои фотографии, я размышлял о том, насколько чётко всё должно было совпасть, ради этого дня. И техничка и малярка и работа аэрографа. Сколько волнений, замыслов, надежд было пережито людьми возле этих металлических коней. Наверное, всё это и есть душа мотоцикла.
_____________________________
© Палыч, для www.asreda.com
Фотографии для www.asreda.com – © Павел Голицын. Россия. Санкт-Петербург.
Труд, грязь, разочарование, отчаяние, огонь сигареты. Ссоры с друзьями. Непонимание родных и близких.
Так выковывается характер обычного человека, верящего в свою мечту, и которого позже станут величать – Создатель легенды.
Кто-то скажет: - Сколько ты пафоса разлил. По горлышко.
- Не соглашусь. Мои мысли лишь малая толика из впечатлений от увиденного мной. Когда ты видишь в реале живые машины – зеркальное отражение своих творцов. Конечно же обычных парней. Тех, кто не прессует диван перед телевизором. Тех, кто не пускает пивные пузыри на лавочке. Тех самых обычных парней, рожденных креаторами и производственниками, а не потребителями и барыгами.
И тут нет границ в понятии создатель. Рисуешь ли ты почтовые марки, клеишь обои, слагаешь стихи или куёшь сталь. Важно то, что ты в деле, а не в словах о своей ничтожной уникальности, упакованной в ширпотреб.
Парни собрались на фестиваль Harley-Davidson 2015 из разных стран. Среди них нет, никакой напряжённости, конкуренции. Похоже, многие были знакомы друг с другом. Атмосфера простого человеческого дружелюбия царила и повелевала. И это чувство передавалась всем, кто просто пришёл за тоннами впечатлений.
Понятно, что основной аранжировкой впечатлений были дети, в том числе и сын моего приятеля.
Осматривая всё существующее движение вокруг себя, конечно, мне захотелось пообщаться с ребятами.
Надо быть готовым к тому, что задашь для них вопрос идиота. С мотоциклом я на Вы, но зато с любопытством по этой теме, хоть и запоздалым (исходя из моих лет), давно на Ты.
Возле одного из байков красовалась, ОНА. Женщина… Вот она мне всё поведает… ЕЁ затмил собой ЕЁ friend boy. Придётся общаться без очарования.
Я не стал начинать беседу с вопроса: - "Мальчик, как тебя зовут?" Ибо джопу оторвут.
Начал по нашему, по Питерски: "Сударь, …" и так далее. Утрирую естессно. Вот краткость из вопрошаемого мной.
Всё записывал на мобильный телефон, теперь перепечатываю для Вас, слово в слово. Подробностям моих вопросов я не стал уделять внимание. Лишь сама их суть. Зато с ответами подробно.
1. С чего начать создавать свой мотоцикл?
- С желания. Ничего нового не скажу. С желания. Ещё готовь листы бумаги. Рисовать и срисовывать придется много. Искать информацию, читать ещё больше и общаться живьём. Лучше на примерах тех, кто уже что-то делает или сделал. Пройдёшь, через это и желание всё ещё будет или вообще зашкалит, то ищи единомышленников.
Если можешь многое сам делать, то начинай новую жизнь. На привычную жизнь уже времени не будет.
2. Сколько нужно денежных средств для начала своего проекта?
Я первый купил не в лучшем состоянии. Думал, сэкономил. Есть два пути. Восстанавливать по истории или делать новодел. Я выбрал первое и попал. Вначале на деньги. И чем больше я их тратил, тем меньше мне было их жалко. Я видел, как он, (мотоцикл) меняется.
Это первое мощное впечатление. Что-то искал в интернете на хламовниках. Заказывал. Что мог, делал сам или на заказ. Сам понимаешь, чем меньше умеешь, тем и дороже. За каждый шаг плати. Ну, я ошибаться могу. Кто-то ведь хорошо зарабатывает. Тогда какой смысл восстанавливать, когда сам палец о палец не ударил?
Деньги всегда соблазн. Экономят время и приближают результат. Но тут мотоцикл уже не будет твоим. Понимаешь? Чужим будет. Чужими руками сделанный. Качай навыки. Ошибайся, переделывай, делай сам. Результат живой смотри…
3. Сложно найти единомышленников?
Не-а. Их море. Серьёзно я тебе говорю. Не смейся. Мотоциклисты особенные. Сам посуди. Никакого подогрева руля, сидений, подушек безопасности. Ты дорога, и погода. Я пока сюда добирался чего только не наглотался.
И да, тяжёлых металлов. Ага. Примерно хоть соображаешь почему мы особенные? Усёк, да? В городе да в селе я уверен есть такое племя. Хочешь присоединяйся, хочешь создавай свой клуб. Я когда начинал потихоньку вливался в коллектив. С шестнадцати.
В гараже чинили Чизу (CZ). Ну понял? Чизет, да, Чизет. Чиза! Пошло само собою. Интерес общий, люди с общим интересом. Затянуло болты в голове… Душа работает в гараже, тело в офисе. Серьёзно, это не работа вторая, пятая.
Это первая и любимая работа. Бесплатная? Нет цели, понимаешь? Цель была другая. Не всё можно оценить мани… Да, продам. Продам тогда когда появиться новый проект в голове. Лучше, совершеннее. Останавливаться на достигнутом тоже смысла нет. Это развитие.
4. Что лучше для начала? Купить новый мотоцикл или подержанный? Чтобы вникнуть в мотожизнь.
Задачку вы задали… Проще можно? …Ым. Да, да. Полюбить наше средство передвижения. Конечно, начинать надо только на новом. Вы новый запорите через два сезона, и будет у вас подержанный, и сразу вникните в мото-жизнь.
Все проблемы компенсирует удовольствие от вождения, владения. Ради этого удовольствия посетите форумы, поищите ответы по ремонту, тонкостям. Без личного общения со знатоками вообще во многом не разберётесь.
Надо вариться в этом супе. Обращайтесь. Вот визитка, табла.
5. После сорока есть шансы войти так сказать в мотоциклетное братство? Я вообще ни разу мотоциклом не управлял.
-Надо пробовать. Мне тоже после сорока. Не похоже? Возраст вообще это страх что ли? Боюсь! Я ещё маленький.
Боюсь. Я уже старенький. Тоже боялся, когда начинал. Поворот первый, я набок мотоцикл на меня. Ничего зажило. Велосипедом управляешь? Да. Ну, почти байкер, бандану купить осталось.
Не бойся мотоцикла. Вон начни с того, с трёхколёсного… Не глумлюсь я над тобой. Я тебя подбадриваю.
Сел поехал, тихонечко, не спеша. Начинай с обочин. Подальше от заборов. Столбы это само собою.
К столбам гаишники магниты прикручивают. Поверь, мотоцикл - самое управляемое из техники. Легкоуправляемое.
Такие разные люди, и объедены единым мышлением. Рассуждениями. Убеждениями...
Знаете. Почувствовал себя после этих кратких реплик каким-то пубертатом. Почему бы и не почувствовать себя таким? Ведь я здесь среди участников именно такой. Кстати. Понравилась фраза: - "Мотоцикл - самое управляемое из техники".
На фото мототрюки Александра Андреева.
Сильное шоу. Во время своего выступления он упал. Но! Тут же встал. Буквально поднял свой мотоцикл в воздух и с досадой швырнул его об асфальт. Можно выразить фразой: “Приструнил своего коня”. А после, он снова сел на мотоцикл и продолжил своё выступление. Публика в восторге. Девушки в любви с первого взгляда.
М-да. На автомобиле такие трюки не проделаешь. После выступления с Александром мне не удалось побеседовать, его внимание перебил пятилетний сын моего приятеля. Этому малому фанату, Александр поставил свой автограф прямо на футболке. Пацан после горделиво вышагивал среди других детей, будто его уже приняли в мотоциклетное братство.
День прошёл в органическом сочетании моторов и человеческих сердец. Проще говоря, душевно. Просматривая свои фотографии, я размышлял о том, насколько чётко всё должно было совпасть, ради этого дня. И техничка и малярка и работа аэрографа. Сколько волнений, замыслов, надежд было пережито людьми возле этих металлических коней. Наверное, всё это и есть душа мотоцикла.
_____________________________
© Палыч, для www.asreda.com
Фотографии для www.asreda.com – © Павел Голицын. Россия. Санкт-Петербург.
